跟着美西方制裁了俄罗斯4年，日本现在想买俄油救急，结果却发现，全被俄罗斯卖给中国了。
随着中东战事的持续和霍尔木兹海峡的封锁，全球油价屡屡突破100美元大关，曾经在国际上紧跟美国、对俄制裁最为卖力的日本，终于撑不住了。
3月13日，日本经济产业省放出风声：面对国内近乎枯竭的能源库存，日本正在“谨慎考虑”利用美国刚刚给出的30天制裁豁免期，紧急恢复购买俄罗斯原油。
日本是个资源极度匮乏的国家，90%以上的能源都要靠进口，其中石油进口更是94%来自中东。
这些中东石油要运到日本，必须经过霍尔木兹海峡，这条水道被称为“世界油阀”，承担着全球五分之一的海运石油贸易。
可2026年2月底，美以对伊朗发动军事打击后，伊朗直接封锁了霍尔木兹海峡，上千艘油轮被滞留，海峡通航量只剩正常水平的6%。
按照当前的运输停滞情况，到3月下旬，日本的原油进口量就会断崖式下跌，留给它的缓冲时间只剩10天左右。
日本官方数据显示，现在电力和燃气公司的周转库存只剩12天，全国天然气总库存最多撑21天。
日本30%的电力靠天然气发电，钢铁、化工、芯片、汽车这些支柱产业都离不开天然气，一旦库存耗尽，电厂停机、工厂停摆、家庭停电停暖都将成为现实。
为了自救，日本已经打破48年来的惯例，首次单独释放相当于45天供应量的战略石油储备，但这只是缓兵之计。
俄罗斯的萨哈林项目原油运到日本只要半天航程，比中东原油20天的航程近得多，而且油质和日本炼油设施高度适配，拉过来就能加工，价格还比国际市场价低15%。
可日本现在想买俄油，却面临一个尴尬的现实：俄罗斯的石油基本都卖给中国了。
2022年俄乌冲突爆发后，日本跟着西方对俄罗斯发起制裁，不仅冻结俄政府官员和实体的在日资产，还限制对俄出口相关技术，2025年9月甚至进一步降低俄罗斯原油价格上限，扩大资产冻结范围。
欧洲原本是俄罗斯石油的主要买家，制裁后俄罗斯迅速调整策略，把亚洲作为主要出口市场，而中国成为了核心合作伙伴。
2024年，中国从俄罗斯进口原油达到1.0847亿吨，占中国原油进口总量的19.6%，俄罗斯已经成为中国最大的原油供应国。
到了2026年2月，中国自俄原油进口量更是飙升到208万桶/日的历史高位。
俄罗斯有丰富的石油资源，却因制裁面临库存压力，曾有近1800万桶原油积压在海上；中国有巨大的能源需求，需要稳定的供应渠道。
为了巩固合作，中俄修建了多条能源管道，比如中俄东线年满负荷运行后年输气量可达380亿立方米，能满足1.3亿户家庭用气需求。
在贸易结算上，中俄也避开了西方限制，基本实现了管道原油全人民币或卢布结算，占比超95%。
2023年，约40%的中俄油气贸易以本币结算，人民币与卢布直接兑换量同比增长300%，这让双方贸易不受美元、欧元体系的制约，合作更稳定。
2025年，中俄还签署了能源合作路线图，明确要把原油贸易量提升到3000万吨，进一步巩固中国作为俄罗斯最大原油出口市场的地位。
俄罗斯为了快速出清库存、回笼资金，曾给中国买家提供每桶30美元以上的深度折扣，双方的长期协议让供应渠道高度稳定。
对俄罗斯来说，中国市场不仅规模大，而且不受西方制裁影响，结算安全，运输通道也更可靠。
中俄原油运输要么通过管道，要么通过黑海、太平洋港口，完全绕开了霍尔木兹海峡这样的风险水道。
首先是结算问题，日本至今还参与对俄金融制裁，俄罗斯主要银行被踢出了SWIFT系统，美元、欧元结算基本走不通，要采购俄油就得重新建立结算渠道，这不是短时间能完成的。
美国虽然因为全球油价暴涨放宽了对俄油的制裁，允许各国购买3月12日前已装船的俄油，但豁免期只到4月11日，到期后能否延长还是未知数。
中东局势动荡后，全球对俄油的需求激增，俄罗斯总统发言人佩斯科夫都直言“俄油的买家已经排起了队”。
而中俄的长期合作协议让俄罗斯的原油出口有了稳定保障，俄罗斯没必要为了短期的日本订单，打乱现有的供应格局。
毕竟中国不仅是最大买家，还是长期稳定的合作伙伴，双方在能源领域的合作已经延伸到管道建设、技术研发等多个层面，不是临时采购能比的。
这也让更多国家看清，所谓的制裁同盟在生存需求面前，其实不堪一击，只有务实的合作才能真正保障自身的安全和发展。
