中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
公路投资额提升为高速公路里程数稳健增长提供保障。根据观研报告网发布的《中国高速公路行业发展趋势调研与未来投资研究报告（2024-2031年）》显示，我国于2016-2023年间共实现交通固定资产投资27.4万亿元，其中公路投资19.0万亿元，占比69.2%。在此期间，高速公路里程数稳健增长，复合年增长率为5.91%。
高速公路行业将逐步进入存量时代。2015年起，我国高速公路里程增长速度逐渐放缓，增长率稳定在5%左右。根据数据，截至2021年底，国家高速公路已建成12.4万公里、在建约1万公里、待建约2.8万公里，分别占77%、6%和17%。此外，随着交通量的增长，预计未来约有3万公里繁忙路段需要扩容改造。
高速公路车流量与区位经济因素高度相关，目前广东省高速通车里程全国领先。2023年，广东省高速公路里程11481公里，连续10年居全国第一，10年复合增速7.25%。高速公路存量时代广东省高速公路里程规划不减其势。根据2020年5月最新发布《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，2020年计划新开工项目275公里，总投资约901亿元；2021-2025年计划新开工项目1837公里，总投资约5199亿元，截止2025年底全省通车里程达12500公里；2026-2035年计划新开工项目约1156公里，截止2035年底全省通车里程达15000公里。按照规划2024-2035仍将维持每年约320公里的高速公路建设。
我国高速公路企业大致分为省级集团企业、市级交通建设运营主体和拥有少量路产的企业。由于高速公路重资产高负债的属性，近年来民营企业开始逐步退出，部分省份高速公路由少数几家高速公路国有企业运营管理，高速公路市场较集中。根据数据，2023年H1我国高速公路行业CR3为34.22%，CR5为47.37%，CR10为74.94%。
高速公路不仅是现代交通基础设施的重要组成部分，而且在促进经济发展、提高运输效率、降低物流成本、增强区域连通性以及提升交通安全等方面发挥着关键作用。高速公路一直受到国家的重点关注，国家对高速行业的支持政策经历了从主干线建设到国道系统建设再到交通网优化建设的变化，政策内容涉及高速公路应用联网电子化、高速线道建设、服务区建设、高速公路通行费政策等内容，旨在推动高速公路持续高质量发展。
根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，至“十四五”期末，全国高速公路建成里程有望达到19万公里。我们预测到2026年，我国高速公路里程有望突破20万公里。
