如果静 载荷增 加，例 如乘客 登上公 共汽车 或卡车 装载货 物，空 气弹簧 开始被 压缩， 车桥和 车身之 间的距 离 减小， 高度阀 摇臂的 转动带 动高度阀工作，翻开空气 压缩机 或储气 筒和空 气弹簧 之间的 气路通 道，压 缩空 气流入 空气弹 簧，直 到摇臂 达到平 衡地点 时带动 高度阀 再一次 封闭， 因此提 升了车 身的高 度。当 静载荷 减 少时这 个过程 正好相 反，这 时不需 要的压 缩空气 被释放 到大气中。 高度控 制阀的 工作原 理是： 当摇臂 轴 1 处于中 间地点 时，阀 杆 2 和阀垫 3 接触， 此时即 不充气 也不放气。 当载荷增加时，阀杆 2 随同摆 臂轴 1 下移， 储气筒 内高压 空气的 压力大于气囊的压力， 高压空 气顶开 球阀， 经阀门 4 中间的 小孔再 推动阀 杆 2 下移， 经过下 端小孔 进入气 囊，进行充气。当车身载 荷减小时，摆臂轴1 上移， 时气囊 中的气 体与大 气相同，进行放气。用 充放气 的交替 进行来 保证车 身高度 不变。 这种高 度控制 阀虽然 能保证 车身高 度不随 汽车载 荷变 化，但 在汽车 行驶过 程中， 当车桥 与车身 有相对 位移 时，哪 怕是微 小的位 移，高 度控制 阀都有 充放气 动作。 为了避 免它的 这种频 繁工作 现象， 在构造 设计上 应 使阀杆 2 的上端 有一端 1 毫米长 的配合 面，这 样，车 身相对 于车桥 的位移
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